Vodíková Honda Clarity vyrobí elektrinu pre celý dom

Vodíková Toyota Mirai už nebude osamelým hráčom na trhu automobilov s vodíkovým pohonom. Ich výrobu síce chystajú a prototypy predstavili aj viaceré európske a americké automobilky, priekopníkom v ich nasadzovaní sú však Japonci. Ich pozíciu vodíkovej veľmoci posilní Honda, ktorá aktuálne na Tokyo Motor Show predstavila komerčnú verziu svojho vodíkového vozidla.

Pozrite siVodíkový športiak predstavilo aj Audi. Je pripravené spustiť výrobu.

Honda Clarity Fuel Cell je päťmiestny sedan, poháňaný elektrinou generovanou z vodíka spaľovaného v palivových článkoch. Honda sa vývojom vodíkových pohonov zaoberá už od konca 80-tych rokov a invencia vývojárov priniesla ovocie. Nový model je vylepšenou verziou prototypu Honda FCX Clarity z roku 2008. Firme sa údajne podarilo zmenšiť rozmery palivového článku až o tretinu, čím dosiahol rozmery bežného spaľovacieho motora a bolo možné ho umiestniť pod kapotou. Ide o prvenstvo medzi automobilmi s palivovými článkami. Doteraz musel byť palivový článok umiestnený inde vo vozidle. Napríklad v Toyote Mirai je palivový článok uložený v strede vozidla a čiastočne zasahuje do kabíny. Honda Clarity nemá z tohto dôvodu interiér obmedzený a pohodlne odvezie päť dospelých pasažierov.

Pozrite siCES 2015 | Toyota nasleduje Teslu Motors – uvoľní patenty na vodíkové autá

Elektrina z palivového článku sa najskôr ukladá do Li-ion batérií a až následne napája elektrický pohon. Ide teda o elektromobil spaľujúci vodík, vypúšťajúci vodnú paru, ktorý natankuje plnú nádrž za tri minúty. S tým „čisté“ elektromobily súťažiť nemôžu, ak vylúčime nápad s „prepriahaním“ batérií, ktorý vymyslela Tesla, ale v praxi sa nepresadil. Aj dojazd prekonáva praktické možnosti súčasných elektromobilov. Na plnú nádrž urazí Honda Clarity Fuel Cell až 700 km, teda o 50 km viac, ako Toyota Mirai.

Honda Clarity-interier
ZDROJ | Honda

Palivový článok má výkon 100 kW, motor má však výkonový strop až 130 kW. Výkonový rozdiel nie je problém, pretože palivový článok nenapája priamo motor, ale nabíja batérie. Z tých si motor v prípade potreby dokáže vytiahnuť viac energie na pokrytie výkonových špičiek. Detaily o akcelerácii a maximálnej rýchlosti výrobca zatiaľ nezverejnil.

Pozrite siNemecko bude mať celoštátnu sieť vodíkových čerpačiek ako prvé na svete

Odhalil však zaujímavú funkciu nového vozidla, ktorú v Japonsku, často skúšanom prírodným kataklizmami, iste ocenia. A určite aj inde. Honda Clarity Fuel Cell totiž dokáže v prípade potreby dodávať elektrinu aj pre potreby napájania domácnosti, pričom kapacitne vystačí na pokrytie spotreby priemerného (japonského) rodinného domu počas siedmych dní. Potrebné je však k tomu zariadenie Power Exporter 9000, ktoré takisto vyrába Honda. Obsahuje zrejme batérie a menič jednosmerného prúdu na striedavý so štandardizovaným napätím siete.

Honda Clarity-Power Exporter 9000
ZDROJ | Honda

Honda začne nový vodíkový automobil dodávať japonským obciam a podnikom v marci 2016, pre širokú verejnosť bude Clarity Fuel Cell dostupná až neskôr. Počíta sa však s predajom aj na európskom a americkom trhu. Dobrou správou je, že s príchodom ekologických vozidiel s vodíkovými palivovými článkami sa začínajú budovať aj siete vodíkových čerpacích staníc. Ak všetko pôjde dobre, môže to konečne naštartovať vodíkovú energetiku pre zdravé ovzdušie a menej závislosti od ropných hegemónov.

ZdrojHonda,Mashable

Komentáre k článku